東急バス　青葉台営業所をとことん研究するホームページ。それが青空交通　青葉台団地センター停留所です。

概要

2011年度は東急バス発足から20年となった節目の年である。

青葉台営業所へは8月と12月の2回に分けて、新車が計7台投入されている。
全て日野車での投入であり、内訳としては中型ノンステップ車が1台。大型ワンステップ車が6台という陣容となっている。

今回の投入車より、レゾナントシステムズ製の右左折警報器が投入当初より搭載されている。
また、2011年度の新車投入と同時期に既存の車両にも右左折警報器を後付けで取り付けている。

初めての

8月下旬に1台入った中型ノンステップ車は、青葉台では初めての日野車となった。

青葉台に新製投入される中型車は､従来三菱ふそう車が投入されるパターンが基本であった。しかし2011年8月の投入時点で三菱ふそうの中型車が生産されていない状況だった為、日野車が投入されたと思われる。

今回投入された日野中型車はいすゞエルガミオとの統合車種「レインボー2」。
外観はいすゞエルガミオとほぼ同一だが、ヘッドランプはいすゞエルガミオとは異なり角形2灯となっている。エンジンは排気量7790ccの直列6気筒6HK1-TCN型を搭載。エンジン出力は240馬力(177kW)となっている。変速機は6速マニュアルトランスミッションを採用する。

外観では従来ノンステップ車の車体左右両側面、及び後面に表示されていた「Non-Step　Bus」の表示が無くなっている。

今回のレインボ−2と、後述のブルーリボン2ワンステップ車の投入により、小型7mのエアロミディワンステップ車が除籍となった。従って青葉台営業所所属の中型サイズ以下の車両は新緑病院線用のローザを除き、ノンステップタイプの車両に統一されたことになる。

記念塗装

レインボー2投入と同じタイミングで、大型ワンステップ車も1台投入。こちらは前年投入車と同様のブルーリボン2である。

前年投入車との外観上の大きな違いは車体塗装であり、東京急行電鉄自動車部時代の1968年まで採用されていた塗装を採用。銀色のボディの中央に黄色縁取りの赤帯が入り、裾部には水色のアクセントが入っている。バンパーは銀色である。
前述の通り、東急電鉄自動車部から分社され東急バスが設立されてから20年となった記念塗装扱いでの投入である。

尚、今回の投入分よりポスト新長期規制の「LKG-代」での導入となっており、タイヤ間の長さは4.8mのL尺が選択された。
前年投入車との塗装以外の外観に於ける相違点は、出入口側後部のエンジン点検口グリルの有無で、今回の投入車はグリルが無くなっている。
また、DPR+尿素SCRによる排気ガス浄化システムを採用した為、出入口側後輪手前に尿素注入口を新設。タイヤ固定用のホイールナットは10穴タイプとなった。

変速機は6速マニュアルトランスミッションを採用。車内仕様は前年投入車と同様である。

現行塗装も

2011年12月には現行ワンステップ車カラーのブルーリボン2ワンステップ車を5台投入。

その内3台はタイヤ間の長さが4.8mのL尺車である。
20周年記念塗装車の色違いであり、バンパーも黒色の物を採用。
それ以外は記念塗装車と同仕様である。

標準尺車と長尺車

2011年12月投入分の残り2台はタイヤ間の長さ5.3mのN尺車、5.8mのQ尺車がそれぞれ1台ずつとなる。
ブルーリボン2のN尺ワンステップ車は、東急バスに於いては初登場の形態となっている。

中扉は2台ともに4枚折戸となっており､中扉開閉時の予告音は2点式チャイム+音声に変更された。

通勤高速バスカラー

2025年7月に三菱ふそうの長尺ワンステップ車が1台転入。

元々通勤高速バス「E-LINER」用として導入された車両で、車体塗装は銀色ボディに緑色濃淡のストライプが入る物となっている。

車体は前面行先表示、側面経由地表示が大型で、一般の路線車両と同仕様となっている。
側面窓は銀サッシの1段引き違い窓で、従来投入された三菱ふそうのロマンス車と同様である。
エンジンは直列6気筒の6M60(T2)を採用。エンジン出力は270馬力(199kW)、総排気量は7545ccである。
再生可能式DPFと尿素SCRシステムを組み合わせた排気ガス浄化システム「BlueTec」が搭載されている。
変速機はアリソン製6速オートマチックトランスミッションを採用する。

車内は従来投入されているロマンス車と同仕様で､ハイバックシートが並ぶ。シート柄は路線車と同様の紺色タイプとなっている。
中扉向かい側2脚分の座席は跳ね上げ式となっており、収納すると1台分の車椅子が収容可能となる。

青葉台営業所に在籍実績のある車両
(2011年度車)