1．青葉台在籍経験車
青葉台在籍経験車両は下記の2台。
| 社番 | 登録番号 | メーカー | 形式 | 新製 | 転入 | 仕様 | 行先表示 | 備考 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| AO310 | 横浜200 か5396 | 日野 (JBUS) | 2SG-HL2ANBP | 2024.1.16 | ‐ | ノンステ | 白LED | ・Hybrid |
| AO311 | 横浜200 か5397 | 日野 (JBUS) | 2SG-HL2ANBP | 2024.1.16 | ‐ | ノンステ | 白LED | ・Hybrid |
2．特徴
日野ブルーリボン・ハイブリッド。
日野ブルーリボンノンステップバスのハイブリッド仕様車である。
2017年8月8日発売の平成28年排出ガス規制適合モデルで、東急バスでは2018年2月より2025年1月までの約7年間に渡り、計25台が投入されている。
全て車体長10.555m、タイヤ間の長さは5.3mのN尺である。
青葉台でも2024年1月に310、311の2台が投入された。2023年度投入の大型車は高速バス、空港リムジンバスを除く全ての車両がハイブリッド、または電動バス(EVバス)となっており、青葉台へ投入される新車もハイブリッドの車両となった。
2023年9月21日に発売された一部改良後の仕様で､オートライト機能、自動検知式ドライバー異常時対応システムを装備。車体後部には後方確認用のカメラも搭載されている。
車体はジェイ・バス宇都宮事業所製で、現行のいすゞエルガ／日野ブルーリボンと共通の物となっている。
足回りは全て日野製となっており、変速機は日野製の6速2ペダル自動変速トランスミッション「Pro Shift」を採用。エンジンも日野製のA05C-K1である。直列4気筒のエンジンで､排気量5.1リッター、最大出力は260馬力(191kW)となっている。エンジン自体は日野のクリーンディーゼル技術「AIR LOOP」と尿素SCR（排気ガス浄化システム）の併用により､環境性能の向上と低燃費を同時に実現している。
ハイブリッドモーターは永久磁石式で床下に装備。最大出力は122馬力(88kW)を叩き出し､エンジンをアシストする他、発進時はモーターのみ駆動する走行も可能となっている。バッテリーはニッケル水素電池で屋根上前方に装備。ハイブリッド用バッテリーの電力供給を受け、屋根上後方の空調機能が作動するパッケージクーラー機能も搭載されている。
燃料タンクは左フェンダー置き仕様を選択。運転席側側面の窓配置は非常口及び最後部以外は上部引き違い窓、下段固定式であり、何れも東急バスに所属するディーゼル仕様のエルガ／ブルーリボンと共通仕様である(※)。
車内の座席配置は都市型ラッシュ仕様と呼ばれる物。最後部は5人掛け､最後部1列前は2人掛けのシートが並ぶが、それ以外は全て1人掛けの進行方向向きシートとなっている。座席形状は上部に大型の手摺りが付くメーカー標準の物となった。
(※)長尺の1516～1519，1620～1623，1654，1716を除く。